Golf Mk2 GTI G60 Limited Edition NR 35 / 71
Audi A7 3.0 "Bilstein Airride" (2015)
Volkswagen Golf mk2 "Drömbilen" (1985)
Frågor: VW Golf VR6 Syncro
Bobzza
12 juni 2012
· 273 Inlägg
Detox
13 juni 2012
· 15 Inlägg
ok. det var dåligt.
skulle borda va 70 bak (Hellst 100 bak å 0 fram 
) och 30 fram.
går det inte att skifta kuggarna i växellådan så det blir så?
eller vad är det som styr drivningen?
skulle vara trevligt om nån har bilder på underredet.
Toyota Starlet "Blue Muppet" (1982)
Toyota Starlet "KP60" (1981)
Seth
13 juni 2012
· 3 354 Inlägg
Detox skrev:
ok. det var dåligt.
skulle borda va 70 bak (Hellst 100 bak å 0 fram
går det inte att skifta kuggarna i växellådan så det blir så?
eller vad är det som styr drivningen?
skulle vara trevligt om nån har bilder på underredet.
är ett lamellpaket som ligger i olja som så skickar bak drivkraft
Senast redigerat av Seth (13 juni 2012)
Diplomati är konsten att be någon dra åt helvete på ett sådant sätt att han ser fram emot resan
Att inneha körkort betyder inte att man kan köra... det betyder bara att man just vid ett enda tillfälle körde någorlunda bra
Att inneha körkort betyder inte att man kan köra... det betyder bara att man just vid ett enda tillfälle körde någorlunda bra
Skoda Fabia 1.6 TDI "Lätt optimerad" (2014)
Detox
13 juni 2012
· 15 Inlägg
men om man fimpar axlarna fram o sätter lamellpaketet på o driva bara bak då?
kankse det inte får plats 
Toyota Starlet "Blue Muppet" (1982)
Toyota Starlet "KP60" (1981)
Seth
13 juni 2012
· 3 354 Inlägg
Detox skrev:
men om man fimpar axlarna fram o sätter lamellpaketet på o driva bara bak då?
kankse det inte får plats
går väl en liten stund sen ger sig lamellerna
Diplomati är konsten att be någon dra åt helvete på ett sådant sätt att han ser fram emot resan
Att inneha körkort betyder inte att man kan köra... det betyder bara att man just vid ett enda tillfälle körde någorlunda bra
Att inneha körkort betyder inte att man kan köra... det betyder bara att man just vid ett enda tillfälle körde någorlunda bra
Skoda Fabia 1.6 TDI "Lätt optimerad" (2014)
Detox
13 juni 2012
· 15 Inlägg
det är ju så himmla synd att volkswagen inte tänkt på att kunna konvertera till bakhjulsdrift.
inte minnst vr6'an och r32'an som det finns lite pulver i o är små smidiga relativt lätta bilar.
alla kan ju inte köra volvo o bmw bara för o få slira
Toyota Starlet "Blue Muppet" (1982)
Toyota Starlet "KP60" (1981)
Alltså, kan ingen någonting? Det är inte 50-50, det är inte 70-30 och det är inte 90-10. Det är DYNAMISKT, det förändras. När framhjulen slirar övergår kraften (något långsam reaktion på en visco-koppling) delvis till bakhjulen.
Vid behov (noll grepp på framhjulen) kommer all drivkraft att gå till bakhjulen (vilket ger ungefär 95% då lite förluster till framhjulen finns). När framhjulen har fullt grepp kommer bakhjulen att få minimalt med kraft (då behövs det ju inte heller....)
Så 50-50, 70-30 osv blev till allt mellan 95-5 och 5-95 ungefär 
Att VW inte byggt bilen för att RWD-konverteras beror på att dom inte ser några fördelar med det på en AWD-bil. Vill du ha en RWD-bil så köp det från början istället...
Men visst, du kan ju också plocka främre drivaxlar, svetsa in och utgående axel i syncro-diffen och svetsa bakdiffen. Sen märker du hur länge vinkelväxeln fram håller. Jag gissar på 10min.
Rallycross osv kan nog byta till tvärdiffar fram och bak ja, för att få maximalt med kraft där grepp finns. En lamelldiff funkar som syncro-diffen fast mellan framhjulen respektive mellan bakhjulen istället för mellan fram och bak-axel. På samma sätt där så kommer kraften att gå till det hjul som inte spinner - dvs där kraften gör nytta.
/Mattias
Hyundai Kona Electric "This is the way" (2020)
Alla tycker olika, och det är därför du har fel...
Audi "S1.5" [OEM+] - 10-Ventils turbo - Projekttråd
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=297968
Audi "S1.5" [OEM+] - 10-Ventils turbo - Projekttråd
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=297968
Mitsubishi Spacewagon "Driftbussen" (2004)
Audi Coupé Turbo "S1.5" (1990)
matteeee skrev:
Alltså, kan ingen någonting? Det är inte 50-50, det är inte 70-30 och det är inte 90-10. Det är DYNAMISKT, det förändras. När framhjulen slirar övergår kraften (något långsam reaktion på en visco-koppling) delvis till bakhjulen.
Vid behov (noll grepp på framhjulen) kommer all drivkraft att gå till bakhjulen (vilket ger ungefär 95% då lite förluster till framhjulen finns). När framhjulen har fullt grepp kommer bakhjulen att få minimalt med kraft (då behövs det ju inte heller....)
Så 50-50, 70-30 osv blev till allt mellan 95-5 och 5-95 ungefär
Njaa inte riktigt så.. Nästan alla 4wd system därute är bara gjorda för att skicka en del av effekten till bakhjulen, inte all effekt.
BMW 325D E92 Coupé M-sport (2008)
dfine skrev:
matteeee skrev:
Alltså, kan ingen någonting? Det är inte 50-50, det är inte 70-30 och det är inte 90-10. Det är DYNAMISKT, det förändras. När framhjulen slirar övergår kraften (något långsam reaktion på en visco-koppling) delvis till bakhjulen.
Vid behov (noll grepp på framhjulen) kommer all drivkraft att gå till bakhjulen (vilket ger ungefär 95% då lite förluster till framhjulen finns). När framhjulen har fullt grepp kommer bakhjulen att få minimalt med kraft (då behövs det ju inte heller....)
Så 50-50, 70-30 osv blev till allt mellan 95-5 och 5-95 ungefärNjaa inte riktigt så.. Nästan alla 4wd system därute är bara gjorda för att skicka en del av effekten till bakhjulen, inte all effekt.
Ja, fast i praktiken så kommer all vettig drivkraft att gå till bakhjulen på en syncro om framhjulen tappar allt grepp.. Med förluster i drivlinan inräknat så gäller ditt påstående ALLA system skulle jag vilja säga!
/Mattias
